ในวันนี้และอายุของผู้จัดการกองน้ำมันกะลาปาล์มที่มีราคาสูงจำเป็นต้องมีความรู้ที่ครอบคลุมเกี่ยวกับตลาดน้ำมันกะลาปาล์ม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป หลายปีที่ผ่านมาเมื่อราคาน้ำมันดีเซลมีราคาถูกกว่าในทุกวันนี้และความไม่แน่นอนของตลาดเป็นการเคลื่อนไหวรายวันในตลาดขายส่งน้อยกว่าเงินเพนนีผู้จัดการกองเรือมองว่าน้ำมันเป็นเพียงค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอื่น หลังจากการเพิ่มขึ้นของราคาที่น้อยกว่าเพนนีก็ไม่ได้ทำให้บริษัทของเขาล้มละลาย

กะลาปาล์มไปข้างหน้าถึงปัจจุบัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราได้

เห็นการเคลื่อนไหวรายวันในราคาขายส่งของน้ำมันกะลาปาล์มที่ 10, 15 และ 20 เซนต์ต่อแกลลอน ทวีคูณด้วยปริมาณที่กองยานจำนวนมากบริโภคเป็นรายวันและเพิ่มขึ้นเป็นดอลลาร์จริงอย่างรวดเร็ว หลายคนบอกว่าเราไม่สามารถควบคุมราคาเชื้อเพลิงได้ ส่วนใหญ่คำสั่งที่เป็นจริง มันเป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการขนาดเล็กถึงขนาดกลาง พวกเขาไม่ได้ใช้ปริมาณมากพอที่จะใช้ประโยชน์จากปริมาณนั้นเพื่อต่อรองส่วนลดที่จุดหยุดรถบรรทุกล็อคการ์ดด้วยการเติมน้ำมันมือถือหรือแม้กระทั่งการส่งมอบจำนวนมาก

เว้นแต่ว่าพวกเขามีวิธีที่จะรวมปริมาณของพวกเขากับการดำเนินงานอื่น ๆ ที่คล้ายกัน กองยานขนาดใหญ่มีความสามารถนั้นและซัพพลายเออร์ต่างให้ความไว้วางใจในการซื้อกะลาปาล์มดีเซลในราคาที่ถูกลง ในกรณีส่วนใหญ่ ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อส่วนลดเหล่านี้อาจก้าวร้าวมาก ด้วยที่กล่าวว่ามีการควบคุมอย่างน้อยร้อยละของราคาน้ำมันกะลาปาล์มที่ถูกเรียกเก็บเงินมาร์จิ้นหรือมาร์กมากกว่าค่าใช้จ่ายขายส่งทุกวันโดยซัพพลายเออร์ผู้ขายหรือผู้ค้าปลีก

ผู้จัดการกองยานพาหนะหลายคนไม่เพียงมองที่ราคากะลาปาล์ม

ไม่ใช่ต้นทุนที่แท้จริงของราคากะลาปาล์มดีเซล ตัวอย่างที่สำคัญของเรื่องนี้คือการพิจารณาการใช้บริการของบริษัทเติมน้ำมันมือถือที่เติมกะลาปาล์มให้กองยานพาหนะในสถานที่ของลูกค้าในช่วงเวลาหยุดทำงานโดยปกติจะเป็นช่วงเวลากลางคืน ผู้จัดการน้ำมันกะลาปาล์มจำนวนมากจะขอใบเสนอราคาในแต่ละวันและเปรียบเทียบกับสิ่งที่พวกเขาจ่ายเมื่อคนขับน้ำมันกะลาปาล์มของพวกเขาที่ร้านค้าปลีกปกติหยุดรถบรรทุกหรือล็อคการ์ด

ส่วนใหญ่เวลาที่ราคาเติมน้ำมันมือถือจะสูงกว่าราคาขายปลีกในท้องถิ่น นี่คือที่ที่ความผิดพลาดเชิงเปรียบเทียบเริ่มต้นขึ้น ผู้จัดการถังน้ำมันกำลังเปรียบเทียบสิ่งที่เขาพิจารณาราคาแอปเปิ้ลกับแอปเปิ้ลและไม่คำนึงถึงต้นทุนที่แท้จริงของเชื้อเพลิง ราคานั้นรวมถึงคนขับรถของเขาด้วย เวลาที่ไม่มีประสิทธิผลในขณะที่เขาหรือผู้ดูแลกำลังเติมกะลาปาล์มรถบรรทุกรวมถึงระยะทางที่เป็นไปได้ สิ่งนี้สามารถเพิ่ม 25 เซนต์หรือมากกว่าต่อแกลลอนลงในต้นทุน